IFA W50 Truck Trial para Spin Tires

IFA W50 Juicio de Camión para Girar los Neumáticos de Level Up 2011

El Mod contiene off-road chasis de IFA W50, usted puede instalar el complemento en el cuerpo de este camión. El mod contiene los nuevos sonidos de motor.
Así que se tomó el buzón, debe instalar el invisible addon Paquete de recoger".

Trabajo colgante
Interior 3D HQ calidad
Delantero y trasero luces de trabajo, y la parte trasera del faro
Fórmula de ruedas: 4 x 4

IFA W50 - producción de camiones GDR de la clase media. Fue producida por 25 años, el total ha hecho 571 800 ejemplares.

El nombre correcto de esta máquina W50L como ELISA es la abreviatura de la Asociación de Industriales de fabricantes de automóviles de la RDA, y no el nombre de la planta, como muchos creen. Esta Asociación fue incluido en casi todas las fábricas de automóviles en el territorio de la RDA. La planta de producción de estos camiones fueron en Ludwigsfelde, por lo tanto, la letra L en el modelo de índice. La letra W significaba que la ciudad de Werdau donde el camión fue desarrollado, 50 - capacidad centners (50 quintales o 5000 kg, que es de 5 toneladas). El camión fue equipado originalmente con un 4 cil. vihrekamerny diesel capacidad del motor de 110 hp a partir del modelo anterior S4000-1, entonces a partir de 1967, es la mejora de la variante de cuatro cilindros en línea motor diesel con inyección directa de combustible con licencia Oeste empresas alemanas M.A.N con una capacidad de 125 HP a 2,300 rpm, hubo cerca de 60 de diversas modificaciones de los camiones militares, bomberos, la construcción y otros vehículos especiales). El W50L había dos variantes de la base de datos: corto longitud de 3200 mm y largo 3700 mm, respectivamente. Algunas versiones fueron completo de la unidad, que levantó su cruz. La modificación de la unidad de 4x2 no tenía ningún poder de dirección. Grúa basado en W50L había permisibles de la capacidad de carga de 10 toneladas. En la variante de un camión de carga de la silla de montar era de 16 toneladas. En la antigua RDA este equipo fue la base del Parque de bomberos.
Este camión está muy extendida no sólo en Alemania, sino en todos los países ex-socialistas y en los países de Asia, África y América del Sur. Uno de los principales compradores de los coches de este modelo fue la Unión Soviética. En la URSS de los coches de esta marca fueron entregados en el período de 1971 a 1988, principalmente, a bordo de automóviles y la construcción de volcado de descarga de los camiones en 3 de sus lados y en el mismo trailer. Además, después de varias exposiciones de los equipos producidos por la RDA en la URSS mantuvo exhibiciones de vehículos especializados en el chasis de los camiones.
A pesar de su alta características técnicas para el comienzo de la década de 1980, el camión ya mucho moralmente obsoleto. La empresa trabajó en sustitución de los anticuados, pero otros prototipos de la materia no antelación. Sólo al final de la RDA en 1987 fue proporcionado con una variante más potente L60, pero en realidad fue el mismo camión pero con mayor capacidad de carga y un motor más potente. Con la unificación de las dos Germanies en un solo estado y el colapso del campo socialista como un cliente importante, la producción de los productos obsoletos obsoletos. En 1990 la planta en Ludwigsfelde devuelto una vez que el ex titular de la preocupación " Daimler-Benz". Durante algún tiempo, los nuevos dueños de la planta de tratado de actualización produce un modelo L60 selecciona desde la cabina de carga de la familia, "Mercedes-Benz" LN2, pero a mediados de la década de 1990, la empresa se refirió al tema de los productos propios de la preocupación.